{"id":5395,"date":"2023-02-27T11:17:48","date_gmt":"2023-02-27T11:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/angolanembassy-nga.ao\/?p=5395"},"modified":"2023-02-27T11:21:50","modified_gmt":"2023-02-27T11:21:50","slug":"cidade-aeroportuaria-nova-porta-de-entrada-e-atraccao-turistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/angolanembassy-nga.ao\/?p=5395","title":{"rendered":"Cidade Aeroportu\u00e1ria: Nova porta de entrada e atrac\u00e7\u00e3o tur\u00edstica"},"content":{"rendered":"\n

Luanda \u2013 Ap\u00f3s mais de quatro d\u00e9cadas a depender do Aeroporto Internacional \u20184 de Fevereiro\u2019, Angola ter\u00e1, este ano, em definitivo, uma nova porta de entrada e sa\u00edda a\u00e9rea, com um conjunto de condi\u00e7\u00f5es e servi\u00e7os complementares, distintos encantos e motivos para lazer e turismo.<\/p>\n\n\n\n

Por Mois\u00e9s da Silva, jornalista da ANGOP<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trata-se do novo Aeroporto Internacional de Luanda, em constru\u00e7\u00e3o a Sudeste da capital angolana, em Viana, cerca de 42 quil\u00f3metros do centro da cidade, com maior conforto e v\u00e1rios atractivos indispens\u00e1veis a infra-estruturas do g\u00e9nero, como acontece noutros pa\u00edses, bem como zonas reservadas para edif\u00edcios futuros, no modelo progressivo.<\/p>\n\n\n\n

Com o nome de \u2018Ant\u00f3nio Agostinho Neto\u2019, em homenagem ao primeiro Presidente de Angola, esse futuro \u2018postal aeroportu\u00e1rio\u2019 est\u00e1 a ser erguido numa \u00e1rea de mil 324 hectares, congregando edif\u00edcios administrativos, comerciais, t\u00e9cnicos, operacionais e tecnol\u00f3gicos, entre outros de apoio \u00e0 actividade aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

Dada a sua impon\u00eancia e a extensa \u00e1rea de implementa\u00e7\u00e3o, passar\u00e1 a figurar entre os maiores e mais modernos de \u00c1frica, com capacidade anual para movimentar 15 milh\u00f5es de passageiros, um volume de mercadorias de 50 mil toneladas e centenas de avi\u00f5es, segundo o ministro dos Transportes, Ricardo D\u2019Abreu.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9, fundamentalmente, com este prop\u00f3sito que as autoridades angolanas decidiram construir essa \u201cdeslumbrante cidade\u201d, a nova refer\u00eancia de Angola dentro da rede aeroportu\u00e1ria, que, para al\u00e9m de vir dinamizar o sector da avia\u00e7\u00e3o civil nacional, surge para desafogar o intenso movimento de avi\u00f5es e de passageiros no \u201c4 de Fevereiro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O projecto, no seu todo, abre as portas para uma atrac\u00e7\u00e3o tur\u00edstica, reunindo uma s\u00e9rie de infra-estruturas separadas e um conglomerado de lojas, onde os passageiros, sobretudo estrangeiros, poder\u00e3o adquirir pe\u00e7as artesanais de s\u00edmbolos identit\u00e1rios da cultura, geografia e hist\u00f3ria de Angola, com realce para quadros, esculturas e roupas com as cores da bandeira nacional.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o condi\u00e7\u00f5es, equipamentos e estruturas que, mais do que viabilizarem o processo migrat\u00f3rio, permitir\u00e3o aos utentes viverem momentos memor\u00e1veis e de descontrac\u00e7\u00e3o num mesmo espa\u00e7o, com servi\u00e7os inovadores, que privilegiam, na sua decora\u00e7\u00e3o, a \u2018angolanidade\u2019, com elementos t\u00edpicos tamb\u00e9m da fauna e flora nacionais.<\/p>\n\n\n\n

Contrariamente ao actual principal aeroporto do pa\u00eds, com apenas duas pistas, o \u2018Ant\u00f3nio Agostinho Neto\u2019 ter\u00e1 duas pistas duplas e est\u00e1 dimensionado para receber aeronaves dos tipos Boeing 747 e Airbus 380, esse \u00faltimo o maior avi\u00e3o comercial do mundo. E, apesar de ainda estar em constru\u00e7\u00e3o, no dia 17 de Junho do ano passado, recebeu o seu voo experimental, um Boeing 777-300, da companhia a\u00e9rea angolana TAAG.<\/p>\n\n\n\n

Quando se materializar toda a maquete, o pa\u00eds ter\u00e1, em efectivo funcionamento, pelo menos 19 aeroportos dignos, entre os quais pelo menos dois de car\u00e1cter internacional, designadamente o \u20184 de Fevereiro\u2019, que, actualmente, movimenta mais da metade dos 3,6 milh\u00f5es de passageiros que entram e saem do pa\u00eds, e o novo Aeroporto Internacional de Luanda (AIL).<\/p>\n\n\n\n

E, naturalmente, esta segunda unidade constituir\u00e1 a nova \u2018mascote\u2019, equiparando-se a cong\u00e9neres como os aeroportos internacionais Bole (em Adis Abeba, Eti\u00f3pia), Oliver Tambo (Joanesburgo, \u00c1frica do Sul) e do Cairo (Egipto), s\u00f3 para citar esses do continente africano, e o de Lisboa (Portugal), de acordo com fontes deste sector.<\/p>\n\n\n\n

Redefini\u00e7\u00e3o do projecto e novo empreiteiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

As obras come\u00e7aram, efectivamente, em 2007, com uma linha de cr\u00e9dito da China, e, sob implementa\u00e7\u00e3o da China International Fund (CIF), deveriam estar conclu\u00eddas em 2012. Contudo, quest\u00f5es burocr\u00e1ticas for\u00e7aram a extens\u00e3o do prazo para 2017, o que tamb\u00e9m n\u00e3o foi poss\u00edvel, facto que for\u00e7ou a paralisa\u00e7\u00e3o da empreitada.<\/p>\n\n\n\n

Mais tarde, em 2019, houve esfor\u00e7os para a retomada das obras, com a previs\u00e3o de estarem conclu\u00eddas em 2021. Por\u00e9m, a Covid-19, aliada a raz\u00f5es t\u00e9cnicas e contratuais, obrigou ao reperfilamento do projecto e \u00e0 identifica\u00e7\u00e3o de uma nova construtora, a AVIC, tamb\u00e9m chinesa, com elevada experi\u00eancia de constru\u00e7\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o civil.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, rompido o compromisso com a construtora inicial, esta nova assumiu os encargos para o acabamento do futuro postal aeroportu\u00e1rio de Angola e comprometeu-se em entregar o empreendimento, em Agosto do corrente ano, enquanto o resto dos edif\u00edcios auxiliares poder\u00e3o ser entregues at\u00e9 Dezembro. Para o efeito, foram disponibilizados 1,4 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares para concluir a constru\u00e7\u00e3o do aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

No total, a obra, or\u00e7ada em mais de cinco mil milh\u00f5es de d\u00f3lares (cerca de quatro mil 350 milh\u00f5es de euros), envolve, maioritariamente, t\u00e9cnicos angolanos. Nesta altura, o novo aeroporto beneficia de acabamentos, incluindo a instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos para sua operacionaliza\u00e7\u00e3o, depois de os trabalhos terem estado suspensos durante aproximadamente tr\u00eas anos.<\/p>\n\n\n\n

Entre outras interven\u00e7\u00f5es, a infra-estrutura beneficia de pavimenta\u00e7\u00e3o, cobertura envidra\u00e7ada e revestimento. J\u00e1 est\u00e3o edificadas as instala\u00e7\u00f5es principais do aeroporto, como a Torre de Radar ATC (Controlo de Tr\u00e1fego A\u00e9reo), a Esta\u00e7\u00e3o de Tratamento de \u00c1guas (ETA) e os dois hangares de manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

Para ajudar na locomo\u00e7\u00e3o dos passageiros, paralelamente \u00e0s obras do aeroporto, est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o um ramal ferrovi\u00e1rio, com 18 quil\u00f3metros, entre a Esta\u00e7\u00e3o de Ba\u00eda (em Viana) e a unidade aeroportu\u00e1ria, assim como viadutos espec\u00edficos para a circula\u00e7\u00e3o do comboio e de autocarros no seu per\u00edmetro.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista de infra-estruturas f\u00edsicas, j\u00e1 est\u00e1 executado, no geral, 76 por cento da empreitada, da\u00ed ter-se definido 2023 como o prazo para a sua finaliza\u00e7\u00e3o, principalmente a parte toda de alvenaria e engenharia, incluindo o sistema de bagagem, um dos mais complexos e dif\u00edceis de se aprovar no processo de certifica\u00e7\u00e3o de um aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

No quadro da etapa de certifica\u00e7\u00e3o, iniciada em Junho de 2022 e com previs\u00e3o de terminar em Maio pr\u00f3ximo, o novo AIL tem recebido visitas peri\u00f3dicas de inspectores da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (OIAC ou ICAO, na sigla em ingl\u00eas), em coordena\u00e7\u00e3o com t\u00e9cnicos da Autoridade Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC).<\/p>\n\n\n\n

Quando conclu\u00eddo, vai movimentar, em m\u00e9dia, pelo menos 10 milh\u00f5es de passageiros\/ano, nos seus dois terminais internacionais e cinco milh\u00f5es, no terminal dom\u00e9stico. Os tr\u00eas terminais v\u00e3o manusear pelo menos 50 mil toneladas de carga anualmente, de acordo com o Gabinete Operacional do Novo Aeroporto Internacional de Luanda (GONAIL).<\/p>\n\n\n\n

Um aeroporto, uma cidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Mais do que um aeroporto, em exclusivo, o projecto consubstancia-se numa cidade aeroportu\u00e1ria, com pr\u00e9dios modernos e servi\u00e7os complementares, num per\u00edmetro onde coabitam edif\u00edcios, jardins e equipamentos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, a exemplo das Torres do Radar de Controlo de Tr\u00e1fego A\u00e9reo e a do Radar Meteorol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Em concreto, o projecto abarca, nos seus 75 quil\u00f3metros quadrados de \u00e1rea, a estrutura principal do aeroporto, um terminal protocolar \u00e0 parte, outro de carga, dois centros de bombeiros, um hotel com 53 quartos, edif\u00edcios de controlo de tr\u00e1fego integrado, de controlo de tr\u00e1fego a\u00e9reo e um posto de abastecimento de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a mem\u00f3ria descritiva, a futura cidade aeroportu\u00e1ria ter\u00e1, igualmente, as sedes da Sociedade Gestora de Aeroportos (SGA) e da Empresa Nacional de Navega\u00e7\u00e3o A\u00e9rea (ENNA-EP), um pr\u00e9dio para servi\u00e7os de catering (confec\u00e7\u00e3o de alimentos servidos a bordo) e um outro para equipamentos de apoio \u00e0s aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

Trata-se de um enorme complexo infra-estrutural (maior que a Centralidade do Kilamba, de 54 quil\u00f3metros), que contar\u00e1 ainda com uma sub-esta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica, um terminal de armazenamento de combust\u00edveis, tr\u00eas centrais de refrigera\u00e7\u00e3o, edif\u00edcio dos \u00f3rg\u00e3os de inspec\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a, terminal de cargas e dois centros m\u00e9dicos para primeiros socorros.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma obra fascinante, com a maioria dos edif\u00edcios revestidos tamb\u00e9m de vidros, o que real\u00e7a a beleza arquitect\u00f3nica da referida cidade, que possui ainda uma Esta\u00e7\u00e3o de Tratamento de \u00c1guas Residuais (ETAR), uma incineradora para res\u00edduos s\u00f3lidos, a Academia Angolana de Avia\u00e7\u00e3o Civil e zonas virgens para investimentos privados.<\/p>\n\n\n\n

Diferente do actual aeroporto internacional, o \u2018Ant\u00f3nio Agostinho Neto\u2019 tem dois parques de estacionamento (um na superf\u00edcie e outro subterr\u00e2neo) para mil 650 viaturas no total, e os seus tr\u00eas terminais est\u00e3o interligados pelo sal\u00e3o de embarque. Para al\u00e9m de caves, possui um entrepiso destinado \u00e0s chegadas, e o primeiro piso \u00e9 reservado \u00e0s partidas.  <\/p>\n\n\n\n

Para o acesso ao primeiro piso, que se traduz no \u2018hall\u2019 dos terminais de embarque, existe uma ponte rampa para as viaturas transportarem os passageiros a uma das cinco portas dispon\u00edveis, para al\u00e9m de elevadores e escadas rolantes no seu interior, ligando os dois andares, a fim de facilitar a mobilidade dos viajantes.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, quem vem do estrangeiro e queira seguir directamente para uma das prov\u00edncias e vice-versa n\u00e3o precisar\u00e1 trocar de aerogare, podendo embarcar a partir de um dos tr\u00eas terminais dispon\u00edveis e ligados: dois internacionais e um dom\u00e9stico, devidamente identificados com placas informativas e sinais de orienta\u00e7\u00e3o para circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No embarque, estar\u00e3o dispon\u00edveis 31 mangas, das quais 20 para voos internacionais e 11 para dom\u00e9sticos. J\u00e1 para o \u2018check-in\u2019, contabilizam-se 62 balc\u00f5es no internacional e 32 no dom\u00e9stico, distribu\u00eddos por seis ilhas. Na migra\u00e7\u00e3o, existir\u00e3o 26 balc\u00f5es e 10 sistemas \u2018Passa F\u00e1cil\u2019 no embarque, bem como igual n\u00famero no desembarque, para passaportes electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n

Com vista a assegurar o com\u00e9rcio \u2018Non Aviation\u2019 (em terra) e o bem-estar dos passageiros, o novo AIL vai dispor de um \u2018Duty Free Shop\u2019, com uma \u00e1rea de mil 825 metros quadrados, 10 espa\u00e7os para restaurantes e caf\u00e9s, bem como cinco lounges (salas de espera), no internacional, e dois, no dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n

Para al\u00e9m das duas pistas duplas (a Norte 4E, com tr\u00eas mil 800 metros de comprimento e 45 metros de largura, e a Sul 4F, com quatro mil metros de comprimento e 60 metros de largura), ter\u00e1 placas de estacionamento de avi\u00f5es, de manuten\u00e7\u00e3o, de carga e de isolamento.     <\/p>\n\n\n\n

Assim, a partir de meados do corrente ano, Angola vai ter uma nova porta de entrada e de sa\u00edda, de grande valor e interesse tur\u00edstico, a julgar pela decora\u00e7\u00e3o interna da infra-estrutura, com imagens de r\u00e9pteis e animais exclusivos do pa\u00eds, assim como de instrumentos musicais e de encantos naturais unicamente angolanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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